TERMINAL ADIF – CÓRDOBA – EL HIGUERON

Descripción de la terminal

Situada a 10 km del centro urbano, la terminal ferroviaria El Higuerón pertenece a los corredores Atlántico (RFC4) y Mediterráneo (RFC6).

Cuenta con una completa instalación:

  • Vías de recepción/expedición: 6 vías electrificadas para expedición / Recepción con longitudes entre 608 m. y 674 m.
  • Vías de composición de trenes: 14 vías electrificadas para formación de composiciones entre 465m. y 670m.
  • 1 grúa móvil de 45Tn y 2 locomotoras diésel - eléctricas Motor 310
  • 2 playas de vías de 9.000 m2 y 15.000 m2 (no pavimentadas) + 49.300 m2 de terreno no pavimentado
  • 6.840 m2 de muelle cubierto de 190 m x 36 m
  • 2 naves de 562 m2 y 1.650 m2.
  • 6.000m2 de playa y servicios de manipulación de UITS (SC 6) a la demanda. Gestionada por ADIF no aparece grúa asignada

  • La carga/ descarga de mercancías es residual. Sólo se presta este servicio por acuerdo específico en 5000 m2 de suelo de gestión privada de la empresa MULTIRAIL.

    Hasta 2010, la terminal gestionaba 5.636 entradas y salidas de trenes; el 64% de estos trenes dejaban o recogían mercancías en la terminal (5.736 UTIs/año).

    Dispone de un proyecto de remodelación (de Diciembre de 2011) en el que se propone una vinculación con el Área Logística de Córdoba. Inicialmente este proyecto tenía disponibilidad presupuestaria


    Acceso desde la carretera A-431

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    Contacto ADIF:

    Gerencia de Sevilla de ADIF

    Gerente de terminales de mercancías Sur. ADIF



    • Fuentes:
    • Declaración de Red 2016 de ADIF.
    • RFC 4 Atlantic. Corridor Information Document. Book3. Terminal description. Versión 2015
    • RFC 6 Mediterranean. Corridor Information Document. Book3. Terminal description. Versión 2016
    • Entrevista con MultiRail, Octubre del 2016 y Noviembre 2016
    • Proyecto funcional de remodelación del Centro Logístico de Córdoba – EL Higueron. ADIF, 2011



    Gestión de la terminal El Higuerón: Multirail


    Multirail asume la gestión de 5.000m2 de la terminal cuando Renfe retira su servicio de la terminal del Higuerón y ADIF se plantea cerrarla.

    Disponen de 1 reachstaker de ADIF no útil y de 2 reachstaker propias. Han habilitado un contenedor como oficina.

    Su tráfico actual es de cisternas, principalmente químicos (plástico y polietilenos) y alimentario, entre Catalunya (Granollers) y Córdoba. Durante el año 2016 han estado realizando 3 servicios semanales, y su previsión es alcanzar los 5 servicios semanales, por lo que están buscando carga. Consideran muy viable la opción de Huelva. Sin embargo a finales de Noviembre han vuelto a los 2 servicios semanales, retirando el servicio de Sevilla.

    Esta actividad del 2016 implica 832 entradas y salidas año, y los destinos son San Roque y Sevilla. Calculando la media (longitud y peso), cada tren transporta unas 780 Tm netas, repartidas en unos 30 contenedores. De éstos, 10 se quedan en Córdoba (unas 300 Tm). Los trenes con destino San Roque van, en general, menos cargados.

    En Córdoba se carga mayoritariamente producto alimentario. Desde San Roque vienen principalmente producto químico y desde Sevilla viene de todo (el gestor no especifica el tipo de mercancía).

    Multirail considera que la terminal dispone de un buen potencial de crecimiento de tráfico: ADIF dispone de personal, espacio para crecer, cobertizo ventilado para reparaciones, naves y almacenes.

    Ven potencial en la industria del plástico, las planchas de cobre y el aceite (Carbonell) y en productos de consumo desde Catalunya.

    Quieren asociarse con Alfil Logistic para abrirse a la carga general (en contenedor).

    Realizan la última milla. Cargan / descargan el contenedor en la ubicación del cliente.

    En Abril del 2017 obtendrán nuevas locomotoras híbridas, que permitan la tracción eléctrica y el diésel, con lo que parte del consume de diésel será eléctrico con menor coste económico y ambiental.

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    Esquema de vías

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