C-CORREDOR PORTUARIO

Los Corredores Portuarios de Córdoba adquieren su sentido exclusivamente como parte de los corredores internacionales de las mercancías de Córdoba y, por tanto, como parte de la cadena logística de estos productos.

Así pues, cuando hablamos de los Puertos de Córdoba, estamos hablando de un corredor multimodal en el que conviene analizar, además, de la propia infraestructura portuaria, sus puntos de apoyo, que básicamente son los puntos de ruptura de carga obligada para pasar al transporte terrestre.

Sin embargo, hay que tener presente que la capacidad de intervención directa del Ayuntamiento en la gestión de las infraestructuras portuarias o en las decisiones de las navieras internacionales es muy reducida, por lo que su acción deberá basarse en el apoyo de otras entidades o empresas privadas que tengan objetivos e intereses concretos propias de su actividad en los puertos.

Es por ello que el primer paso lleva a seleccionar de los puertos cercanos a aquellos en los que ya se ha manifestado un interés mutuo, ya sea en forma de convenio, ya sea en forma de relación comercial, para apoyarnos en estos servicios ya existentes o en mercancías comunes y ampliar las relaciones e intereses económicos y comerciales; dejando para más adelante la promoción de nuevos tráficos internacional en los que deban darse o provocarse unas condiciones muy concretas, así como un volumen y una entidad suficiente.

Destinar recursos a estas acciones tienen sentido por el buen posicionamiento y la actividad de los puertos del Sur, cuya desviación 0 de las rutas internacionales, como es el caso del puerto de Algeciras, o desviación mínima de los puertos cercanos, les posicionan como excelentes puertas de Europa frente a puertos del Norte como Rotterdam, Amberes o Hamburgo.

Así, los puertos del Sur adquieren una mayor relevancia por la simplificación y unificación de la gestión de los trámites aduaneros con la entrada en vigor del 2016 del nuevo código aduanero de la Unión Europea (CAU) o las restricciones en la emisión de las partículas contaminantes de los motores “marinos”: las SECAs (emisiones SOx) y las ECAs (mucho más amplias: SOx, NOx, CO2 y partículas), dada la mayor sensibilidad que se ha determinado en los mares del Norte.

Así pues, el objetivo será de facilitar el transporte de estos productos comunes internacionales o su almacenamiento en Córdoba con acciones de valor añadido, ya sea en el propio producto o en su gestión administrativa, como parte de su cadena logística.