A-CORREDOR VIARIO

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Principales ejes viarios de acceso a la ciudad

A-4 (E-05) Autovía del Sur

A-45 (E-05) Autovía de Málaga

N-IV Madrid – Córdoba – Sevilla - Cádiz

N-432 Badajoz – Córdoba - Granada

CO-31 Acceso Norte de Córdoba

CO-32 Acceso Oeste de Córdoba Continuidad de la A-45

A-431 Córdoba – Villarrubia de Córdoba Conexión hacia el oeste y con la zona logística y ferroviaria

N-437 Acceso al aeropuerto

A-3050 Ronda Oeste de Córdoba


Accesibilidad a centros de actividad económica

Infraestructuras de intercambio

Terminal del Higuerón. Conexión mediante la A-431 y con ella a la ronda oeste de Córdoba (A-3050). Bien servido para distribución urbana pero mal servido para larga distancia. La prolongación de prevista de la CO-32 (A-45) mejorará notablemente su conexión a la red viaria de alta capacidad a través de la A—431.

Aeropuerto de Córdoba: Conexión a través de la N-437 a la que da continuidad para comunicarse con Córdoba la A-431. Son vías mejorables: de buen trazado pero con excesivos entroncamientos locales / urbanos


Suelo por desarrollar

Sector Carretera de Palma y Área Logística de Córdoba: Es el suelo colindante con la terminal ferroviaria del Higuerón y, por tanto, tiene su mismo nivel de conexión: bueno para distribución urbana, insuficiente para el transporte a larga distancia y, por tanto, mejorable con la prolongación prevista de la CO-32

Sector del Álamo, buena comunicación (prevista) desde la A-4. Próximo al cruce estratégico de comunicación formado por la confluencia de la A-4 y A-45, siguiendo el trazado de la E-05.

Los sectores de Viasur y la Rinconada disponen de buena accesibilidad a través de la autovía A-4 y están bien orientados hacia el mercado Noreste


Suelo desarrollado. Zonas industriales:

En el sur oeste: polígono industrial Armagacena y Torrecillas, buen acceso por la A-45/CO-32, A-4 y la A-3050.

En el oeste Las Quemadas, San Carlos y el granadal, buen acceso por la A-4 y la N-IV.

En el Nortoeste: Los Pedroches, y los Chinales. Pequeños desarrollos. Buen acceso a los Pedroches a través de la CO-31, mal acceso a los Chinales (través de la Av. Carlos III)


Centros de especiales características:

El Parque Científico tecnológico está bien comunicado viariamente a través de la N-IV accede a las principales autovías y a las arterias urbanas principales de acceso a la estación ferroviaria de viajeros, aunque alejado del aeropuerto

Parque joyero se encuentra comunicado exclusivamente por vías locales. La prolongación prevista de la CO-32 mejorará notablemente su conexión a la red viaria de alta capacidad a través de la A—431


Logística urbana.

Dispone de un plan municipal sostenible del 2011

Se dispone de una ordenanza municipal que regula las operaciones de Carga y Descarga

Se dispone de un bando que define las Zonas Acústicamente Saturadas

Ni desde la Asociación de empresarios de Comerciantes, restauración y turismo, ni desde Mercacórdoba ni desde el departamento de movilidad del Ayuntamiento se constatan problema de distribución en la logística capilar de las mercancías hacia el núcleo urbano

Principales flujos de mercancías por Carretera. Datos a escala regional

Transporte interregional de mercancías por carretera (toneladas). Principales flujos interregionales bidireccionales (sumados ambos sentidos). 2013-2014

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Principales flujos interregionales de transporte de mercancías por carretera (toneladas). Año 2014

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Fuente: Observatorio del transporte y la logística en España, 2015. MIFO